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涂裝前處理 涂裝前處理包括脫脂(除油)、除銹、磷化三個部分。磷化是中心環(huán)節(jié),除油和除銹是磷化之前的準備工序,因此,在生產(chǎn)實踐中,既要把磷化工作作為重點,又要從磷化質(zhì)量的要求出發(fā),抓好除油和除銹工作,尤其要注意他們之間的相互影響。 1、脫脂除銹 優(yōu)質(zhì)的磷化膜只有在徹底去除了油物、銹、氧化皮等異物的工件表面上形成。因為殘留在工件表面的油污、銹蝕、氧化皮等會嚴重阻礙磷化膜的生長。此外,還會影響涂層的附著力,干燥性能、裝飾性能和耐蝕性能,徹底去除這些異物是磷化的必要條件。 除油和除銹是磷化之前的兩個基本工序,相對而言,油比銹的危害性大,而且有油的工件直接影響除銹速度,所以,除銹應(yīng)在除油的基礎(chǔ)上進行,但對于油少銹多的工件也可以將除油與除銹兩個基本工序合二為一,在一個槽中同時完成除油除銹工序,可縮短生產(chǎn)線,降低設(shè)備和廠房投資費用,但處理質(zhì)量不如分槽好,對要求不高的場合可采用。采用此工序后,除油劑也應(yīng)選擇酸性藥劑和除銹劑配套使用。除銹仍采用鹽酸,鹽酸除銹速度快,除銹干凈徹底,對氧化皮也有很好的去除功能,且又是常溫使用,弊病是鹽酸除銹酸霧較大,有害健康,環(huán)境污染嚴重。 隨著工業(yè)的發(fā)展,環(huán)境保護和勞動條件的改善已成為人們共同關(guān)心的問題。因此,在選擇藥劑時應(yīng)考慮環(huán)境保護的需要。所以選擇除油劑時要求配制簡單,去污能力強,不含常溫下難清洗的氫氧化鈉,硅酸鹽,OP乳化劑等成分,常溫下易水洗,不含毒性物質(zhì),不產(chǎn)生有害氣體,勞動條件好;選擇除銹劑時要求內(nèi)含促進劑,緩蝕劑和抑制劑,能提高除銹速度,防止工件產(chǎn)生過腐蝕和氫脆,能較好的抑制酸霧。尤其值得重視的是酸霧抑制,酸洗除銹過程中產(chǎn)生的酸霧,不僅腐蝕設(shè)備和廠房,污染環(huán)境,而且可引起人們牙齒腐蝕,牙結(jié)膜發(fā)紅,流淚,疼痛,咽喉干燥,咳嗽等癥狀,所以,有效抑制酸霧,不但是環(huán)保的需要,還是本單位自身的需要。 考慮上述要求,經(jīng)篩選,除油和除銹劑我們采用了祥和磷化公司的XH-16C除油除銹添加劑與驗算配制而成,常溫下使用,處理時間10-30min,它能提高除銹速度,防止工件產(chǎn)生過腐蝕和氫脆,能較好的抑制酸霧。 配方:XH-16C 4%+HCL(35%)60%+H2O 2、水洗 除油除銹后的水洗,雖然屬于涂裝前的輔助工序,但同樣需引起足夠的重視。除油除銹后工件表面易附著某些非離子表面活性劑,及CL-等。這些物質(zhì)若清洗不徹底,就可能引起磷化膜變薄,產(chǎn)生線狀缺陷,甚至磷化不上。因此,要提高除油除銹后的水洗質(zhì)量。須經(jīng)多次漂洗,采用兩道水洗,時間1-2min,并經(jīng)常更換清水,保證清水PH值在5-7值之間。 3、磷化 所謂磷化,是指把金屬工件經(jīng)過含有磷酸二氫鹽的酸性溶液處理,發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而在其表面生成一層穩(wěn)定的不溶性磷酸鹽膜層的方法,所生成的膜稱為磷化膜。磷化膜的主要目的是增加涂膜附著力,提高涂層耐蝕性。磷化的方法有多種,按磷化時的溫度來分,可分為高溫磷化(90-98℃),中溫磷化(60-75℃),低溫磷化(35-55℃)和常溫磷化。 為提供良好的涂裝基底,要求磷化膜厚度適宜,結(jié)晶致密細小。 中、高溫磷化工藝,雖然磷化速度快,磷化膜耐蝕性好,但磷化膜結(jié)晶粗大,掛灰重,液面揮發(fā)快,槽液不穩(wěn)定,沉渣多,而低、常溫磷化工藝所形成的磷化膜結(jié)晶細致,厚度適宜,膜間很少夾雜沉渣物,吸漆量少,涂層光澤度好,可大大改善涂層的附著力、柔韌性、抗沖擊性等,更能滿足涂層對磷化膜的要求。值得注意的是,過去一直認為磷化膜厚,涂裝后涂層的耐蝕性高,磷化膜本身在整個涂裝體系中并不單獨承擔(dān)多大的耐蝕作用,它主要起到使漆膜具有強粘附性,而整個涂層系統(tǒng)的耐蝕力則主要取決于漆膜的耐蝕力以及漆膜與磷化膜的優(yōu)良配合所形成的強粘附力。 磷化液一般由主鹽、促進劑和中和劑所組成。過去使用的磷化液,大多采用亞硝酸鈉(NaNO2)作促進劑,效果十分年、明顯,但在NaNO2在磷化液中有很大危害:一是影響磷化液的穩(wěn)定性,NaNO2在酸性條件下極不穩(wěn)定,在極短的時間內(nèi)就分解了。因此,不得不經(jīng)常添加。NaNO2的這種特性,往往引起磷化液的主鹽不穩(wěn)定,磷化液沉淀較多,磷化膜掛灰嚴重,槽液控制困難,磷化質(zhì)量不穩(wěn)定;二是NaNO2是世界公認的致癌物質(zhì),長期接觸危害人體健康,環(huán)境污染嚴重。解決的方法:一是減少NaNO2的用量;二是尋找替代物。 配方:XH-1B 4%+H2O 4、鈍化 磷化膜的鈍化技術(shù),在北美和歐洲國家被廣泛應(yīng)用,采用鈍化技術(shù)是基于磷化膜自身特點決定的,磷化膜較薄,一般在1-4g/m2,最大不超過10g/m2,其自由孔隙面積大,膜本身的耐蝕力有限。有的甚至在干燥過程中就迅速生黃銹,磷化后進行一次鈍化封閉處理,可以是磷化膜孔隙中暴露的金屬進一步氧化,或生成鈍化層,對磷化膜可以起到填充、氧化作用,使磷化膜穩(wěn)定于大氣之中。 5、磷化膜的干燥 對磷化膜進行干燥處理,可起到兩個方面的作用,一方面是為下道工序涂漆作準備,以除去磷化膜表面的水分,另一方面是進一步提高涂裝后膜的耐蝕性。 建立涂裝前處理生產(chǎn)線,先要完成工藝設(shè)計,然后才能進行非標設(shè)備的設(shè)計、制造和安裝。因此工藝設(shè)計是建立生產(chǎn)線的基礎(chǔ),正確、合理的路線對生產(chǎn)操作及產(chǎn)品質(zhì)量將會產(chǎn)生良好的影響。 工藝設(shè)計的內(nèi)容主要包括:處理方法,處理時間,工藝流程等。 1 處理方式 工件處理方式,是指工件以何種方式與槽液接觸達到化學(xué)預(yù)處理之目的,包括全浸泡式、全噴淋式、噴淋浸泡組合式、刷涂式等。它主要取決于工件的幾何尺寸及形狀、場地面積、投資規(guī)模、生產(chǎn)量等因素的影響。例如幾何尺寸復(fù)雜的工件,不適合于噴淋方式;油箱、油桶類工件在液體中不易沉入,因而不適合于浸泡方式。 1.1 全浸泡方式 將工件完全浸泡在槽液中,待處理一段時間后取出,完成除油或除銹磷化等目標的一種常見處理方式,工件的幾何形狀繁簡各異,只要液體能夠到達的地方,都能實現(xiàn)處理目標,這是浸泡方式的獨特優(yōu)點,是噴淋、刷涂所不能比擬的。其不足之處,是沒有機械沖刷的輔助使用,因此處理速度相對較慢,處理時間較長,特別是象連續(xù)懸掛輸送工件時,除工件在槽內(nèi)運行時間外,還有工件上下坡時間,因而使設(shè)備增長,場地面積和投資增大。僅對磷化而言,目前國外比較趨向于采用全浸泡方式,據(jù)稱全浸泡磷化易形成含鐵量較高的顆粒狀結(jié)晶磷化膜,與陰極電泳具有好的配套性。 1.2 全噴淋方式用泵將液體加壓,并以0.1~0.2Mpa的壓力使液體形成霧狀,噴射在工件上達到處理效果。由于噴淋時有機械沖刷和液體更新使用,因此處理速度加快、時間縮短。生產(chǎn)線長度縮短,相應(yīng)節(jié)首了場地、設(shè)備、不足之處是,幾何形狀較復(fù)雜的工件,像內(nèi)腔、拐角處等液體不易到達,處理效果不好,因此只適合于處理幾何形狀簡單的工件。噴淋方式也不太適合于酸洗除銹,它會帶來設(shè)備腐蝕、工序間生銹等一系列問題,因此在選擇噴淋酸洗時必須十分慎重。據(jù)報道,全噴淋磷化易形成結(jié)晶枝狀粗大、含鐵量較低的磷化膜,國外不提倡作為陰極電泳漆前打底的前處理。全噴淋方式主要應(yīng)用于家用電器、零部件類的粉末涂裝、靜電涂漆、陽極電泳等。 1.3 噴淋-浸泡結(jié)合式 噴淋-浸泡結(jié)合式,一般是在某道工序時,工件先是噴淋,然后入槽浸泡,出槽后再噴淋,所有的噴淋、浸泡均是同一槽液。這種結(jié)合方式即保留了噴淋的高效率,提高處理速度,又具有浸泡過程,使工件所有部位均可得到有效處理。因此噴淋-浸泡結(jié)合式前處理即能在較短時間內(nèi)完成處理工序,設(shè)備占用場地也相對較少,同時又可獲得滿意的處理效果。目前在國內(nèi)外,對于前處理要求較高的汽車行業(yè),一般都趨向于采取噴淋-浸泡結(jié)合方式。 1.4 刷涂方式 直接將處理液通過手工刷涂到工件表面,來達到化學(xué)處理的目的,這種方式一般不易獲得很好的處理效果,在工廠應(yīng)用較少。對于某些大型、形狀較簡單的工件,可以考慮用這種方式。 深圳市帝龍科技有限公司——Mr.馮先生:楊寶森 代表公司全體同仁,向新老客戶致意! 2 處理溫度 從節(jié)省能源、改善勞動環(huán)境、降低生產(chǎn)成本、化學(xué)反應(yīng)速度、處理時間和生產(chǎn)速度要求出發(fā),在生產(chǎn)應(yīng)用中普遍采用的是低溫或中溫前處理工藝。 工件除有液態(tài)油污外,還有少量固態(tài)油脂,在低溫下,固態(tài)油脂很難去除,因此脫脂溫度不管是浸泡還是噴淋均應(yīng)選擇中溫范圍。如果只有液態(tài)油脂,選用低溫脫脂完全可以達到要求。 對一般銹蝕及氧化皮工件,應(yīng)選擇中溫酸洗,方可保證在10min內(nèi)徹底除掉銹蝕物及氧化皮。除非有足夠的理由,一般不選擇低溫或不加溫酸洗除銹,低溫酸洗僅限于如:工件銹蝕很少、無氧化皮;除銹時間不受限制;允許采用鹽酸酸洗等情況。 表面調(diào)整工序,通常不需加溫,一般就是常溫處理。 低溫或中溫磷化,磷化速度都沒有明顯的差別,都可在較短的時間內(nèi)快速形成磷化膜。磷化后的工件,如果要求有較長的工序間存放時間,變應(yīng)該選擇中溫磷化,才會有較好的防銹效果。 整個前處理過程,都可采用常溫不加溫洗方式,如果最后一道水洗是熱水燙干,其水溫應(yīng)在80℃以上。 3 處理時間 處理方式、處理溫度一旦選定,處理時間應(yīng)根據(jù)工件的油污、銹蝕程度來定。一般可參考前處理藥劑使用說明書的處理時間要求。 深圳市帝龍科技有限公司——Mr.馮先生:楊寶森 代表公司全體同仁,向新老客戶致意! 4 工藝流程 根據(jù)工件油污、銹蝕程度以及底漆要求,分為不同的工藝流程。 4.1 完全無銹工件預(yù)脫脂–脫脂–水清洗–表調(diào)–磷化–水清洗–烘干(電泳底漆時可不干燥,直接進入電泳槽)。這是標準的四工位流程,應(yīng)用面廣,適合于各類冷軋板及機加工的無銹工件前處理,還可將表調(diào)劑加到脫脂槽內(nèi),減少一道表調(diào)工序。 4.2 一般油污、銹蝕、氧化皮混合工件 脫脂除銹“二合一”–水清洗–中和–表調(diào)–磷化–水清洗–烘干(或直接電泳)。這套工藝是國內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的流程,適合各類工件(重油污除外)的前處理;如果采用中溫磷化,還可省掉表調(diào)工序,簡單的板型工件,也可省掉中和工序,成為標準帶銹件的四工位工藝。 4.3 重油污、銹蝕、氧化皮類工件 預(yù)脫脂–水清洗–脫脂除銹“二合一”–水清洗–中和–表調(diào)–磷化–水清洗–烘干(或直接進入電泳槽)。對于重油污的工件,首先應(yīng)進行預(yù)脫脂,除去大部分的油脂,以保證在下一步脫脂除銹“二合一”處理后,得到完全潔凈的金屬表面。 深圳市帝龍科技有限公司——Mr.馮先生:楊寶森 代表公司全體同仁,向新老客戶致意! 5 幾點注意事項 在工藝設(shè)計中有些小地方應(yīng)該十分注意,即使有些是與設(shè)備設(shè)計有關(guān)的,如果考慮不周,將會對生產(chǎn)線的運行及工人操作產(chǎn)生很多不利的影響,如工序間隔時間,溢流水洗,磷化除渣,工件的工藝孔,槽體及加熱管材料等。 5.1 工序間隔時間 各個工序間的間隔時間如果太長,會造成工件在運行過程中二次生銹,特別是有酸洗工藝時,酸洗后工件極易在空氣中氧化生銹泛綠,最好設(shè)有工序間水膜保護,可減少生銹。生銹泛黃泛綠的工件,嚴重影響磷化效果,造成工件掛灰、泛黃,不能形成完整的磷化膜,所以應(yīng)盡量縮短工序間的間隔時間。工序間的間隔時間若太短,工件存水處的水,不能完全有效的瀝干,產(chǎn)生串槽現(xiàn)象,特別在噴淋方式時,會產(chǎn)生相互噴射飛濺串槽,使槽液成分不易控制,甚至槽液遭到破壞。因此在考慮工序間隔時,應(yīng)根據(jù)工件幾何尺寸、形狀選擇一個恰當(dāng)?shù)墓ば蜷g隔時間。 5.2 溢流水清洗 提倡溢流水洗,以保證工件充分清洗干凈,減少串槽現(xiàn)象。溢流時應(yīng)該從底部進水,對角線上部開溢流孔溢流。 5.3 工件工藝孔 對于某些管形件或易形成死角存水的工件,必須選擇適當(dāng)?shù)奈恢勉@好工藝孔,保證水能在較短的時間內(nèi)充分流盡。否則會造成串槽或者要在空中長時間瀝干,產(chǎn)生二次生銹,影響磷化效果。 5.4 磷化除渣 對于任何一種磷化液都會或多或少產(chǎn)生沉渣(輕鐵系彩色磷化沉渣很少),應(yīng)在工藝予設(shè)計時注明設(shè)有磷化除渣裝置,特別是噴淋磷化時,除渣裝置必不可少,典型的除渣裝置有:斜板沉淀器、高位沉淀塔、離心除渣器、紙布袋濾渣等都可供選擇。 5.5 槽體及加熱管材料 雖然對于槽體加熱管材料的選擇不是工藝設(shè)計的內(nèi)容,如果在工藝設(shè)計時不予提醒,可能會造成設(shè)備設(shè)計人員的疏忽,而影響整個生產(chǎn)線的運行。對于硫酸、鹽酸酸洗時,其槽體材料只能選用玻璃鋼、花崗巖、塑料,加熱管只能選用鉛銻合金管、陶瓷管,而不能選用不銹鋼材料。如果是采用磷酸酸洗,其槽體及加熱管材料均可選用不銹鋼材料,當(dāng)然玻璃鋼、塑料、花崗巖均可。 前處理具體分類: 前處理即涂裝前對工件表面之氧化皮、鐵銹、油脂、塵土等污垢物進行徹底清洗的工序,使涂裝粉體與金屬表面結(jié)合牢固、附著力強、從而使產(chǎn)品獲得高品質(zhì),延長產(chǎn)品的使用壽命。 前處理的一般流程為: 脫脂—-水洗—-表調(diào)—-皮膜—-水洗(根據(jù)工件特性靈活調(diào)整)。 前處理分為:噴霧式、浸液式、潛泳式三種形式,視工件及具體生產(chǎn)要求選擇處理方式。 1.噴霧式 噴霧式處理方式是利用噴淋原理,使藥液連續(xù)不斷的作用于工件表面,工作連續(xù)性強,效率高,適合大批量的作業(yè)要求,處理效果好,適合于較大管件,長件及結(jié)構(gòu)較為簡單的物品,且一般采用架高結(jié)構(gòu),節(jié)省地面空間。 2.潛泳式 潛泳式處理方法是通過吊空鏈傳送,讓工件以浸入泳池,在藥液池中進行處理的方法,適合各種復(fù)雜形狀的物件處理,效果好且節(jié)省藥水用量 3.浸液式 浸液式處理法是利用天車將工件吊浸于藥液池中,通過物理及化學(xué)方式,完成對工件表面的處理。適合于表面復(fù)雜,生銹嚴重的工件脫脂、皮膜槽設(shè)置氣管,對處理液進行攪拌視工件的具體情況,可在藥液槽內(nèi)設(shè)加熱裝置,提高處理效率設(shè)置簡單,成本低涂裝系列帝龍科技可根據(jù)現(xiàn)場實地為客戶設(shè)計生產(chǎn),制造安裝與售后一條龍服務(wù)。整廠涂裝設(shè)備,整廠輸出,粉體自動、手動噴粉房、液體Disk噴房、噴漆臺、水濂柜、金屬自動前處理,密封爐、隧道爐、烘干爐、水切爐、懸吊輸送機等UV機系列隧道爐設(shè)備采用國外先進技術(shù)設(shè)計制造,結(jié)構(gòu)先進、拆裝簡便、外形美觀。選用國內(nèi)新型保溫材料、隔熱保溫性強、選用選紅外加熱技術(shù),加熱元件布置合理,能源消耗低。采用熱風(fēng)循環(huán),使爐內(nèi)溫度更均勻,確保烘烤品質(zhì)量。電控柜采用先進數(shù)顯自動控溫系統(tǒng),在常溫-200c之間可任意調(diào)節(jié),反應(yīng)靈敏,工作可靠。可根據(jù)用戶產(chǎn)品要求,設(shè)計制造各種非標烘箱及通過式烘道流水線
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簡單點說前處理只有化學(xué)法和物理法兩種。,而且涂裝是現(xiàn)代產(chǎn)品制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。朋友介紹在揚州瓊花涂裝買的,在業(yè)內(nèi)評價好,口碑也不錯,用了快一年了,質(zhì)量沒有啥問題,操作簡單方便。
其他答案1:
前處理設(shè)備
車架涂裝生產(chǎn)線前處理設(shè)備主要由室體、工作槽、藥劑補加系統(tǒng)(脫脂劑、表調(diào)劑、磷化劑)、除油系統(tǒng)、除鐵粉污物系統(tǒng)、磷化除渣系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)(預(yù)脫脂、脫脂、磷化)、排風(fēng)系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)等組成。室體為封閉式結(jié)構(gòu),骨架采用型材,壁板材質(zhì)為2 mm 厚不銹鋼板,室體頂設(shè)有日光燈照明,側(cè)壁裝有檢修門及觀察窗。槽體為全焊結(jié)構(gòu),其中槽底邊向一邊傾斜,最低處設(shè)有排放口,槽體所有彎角處為圓弧形。所有槽體壁板均采用304 不銹鋼。所有工作槽均設(shè)輔槽,并設(shè)有過濾網(wǎng)。管路全部采用不銹鋼。
磷化工序所用的泵采用雙機械密封形式,相應(yīng)設(shè)密封泵,以提高泵的使用壽命。其余工序的泵全部采用單機械密封形式。
工作槽中均設(shè)有攪拌裝置,從而可以不斷更新與工件表面相接觸的槽液,保證槽液溫度和濃度的均勻,加速工件表面的化學(xué)反應(yīng)速度,提高前處理質(zhì)量。除鐵粉污物系統(tǒng)采用旋液分離器、磁性鐵粉過濾器等相結(jié)合的方式,除去槽液中的鐵粉污物。處理后的槽液自動返回預(yù)脫脂槽。設(shè)專用運污小車收集鐵粉污物,將鐵粉污物運至車間外。磷化除渣系統(tǒng)由供給泵、沉降分離設(shè)備、磷化渣壓濾裝置、接渣小車等組成,實現(xiàn)自動連續(xù)除渣,確保磷化槽液的含渣量小于3.0 ×10-4。供給泵采用雙機械密封臥式泵。配置吹渣壓縮空氣管路及快換接頭。
車架涂裝生產(chǎn)線前處理設(shè)備
2、陰極電泳設(shè)備
主要由室體、工作槽、循環(huán)系統(tǒng)(包括主循環(huán)系統(tǒng)、超濾循環(huán)系統(tǒng)及調(diào)溫循環(huán)系統(tǒng))、槽液置換系統(tǒng)、陽極液循環(huán)系統(tǒng)、涂料供給系統(tǒng)、UF 水洗系統(tǒng)、污水收集系統(tǒng)及其他控制功能系統(tǒng)等組成。室體為封閉式結(jié)構(gòu),骨架采用型材,材質(zhì)為碳鋼,電泳室體壁板為2 mm 的304 不銹鋼板,室體裝有排風(fēng)機,電泳室體外裝有照明燈,設(shè)有進出門,門上裝有電子門鎖及安全防護、報警裝置,室體側(cè)壁裝有玻璃窗,電泳室體內(nèi)設(shè)有檢修通道。工作槽包括主槽和輔槽,槽體為全焊結(jié)構(gòu),槽底設(shè)有一定斜度,槽體所有彎角處為圓弧形,槽體為低碳鋼,內(nèi)表面涂玻璃鋼,在干態(tài)下耐直流電壓≥20 000V,在槽底裝有安全防護裝置及保險機構(gòu),在側(cè)壁裝有防護裝置。清洗槽的槽體為全焊結(jié)構(gòu),槽底邊一側(cè)傾斜,槽體所有彎角處為圓弧形。骨架為碳鋼型材,壁板為不銹鋼板。涂料循環(huán)次數(shù)不小于4 次/h。閥、管路的材料均為不銹鋼。
采用卷式或管式、弧形超濾器,在電泳槽出槽設(shè)有0 次噴洗。此工位的噴洗液取自一次UF 浸洗槽。實現(xiàn)陰極電泳漆利用率達到96%以上,減少環(huán)境污染。設(shè)置備用槽為封閉的滿焊結(jié)構(gòu),骨架為型材,材質(zhì)為碳鋼,壁板為碳鋼板內(nèi)涂玻璃鋼。陽極采用管式陽極,泵的輸出能力可以滿足陽極液循環(huán)要求,泵的材料為不銹鋼,安裝有流量計和流量調(diào)節(jié)開關(guān),安裝有電導(dǎo)率儀,可自動控制陽極液的電導(dǎo)率,安裝有濁度計,當(dāng)膜管出現(xiàn)滲漏,進行報警。
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前處理:
復(fù)驗白車身→預(yù)清理→裝掛→上件→預(yù)脫脂→脫脂→水洗1→水洗2→表調(diào)→磷化→水洗3→水洗4→純水洗→平臺瀝水
電泳:
電泳→UF1→UF2→DI水洗→平臺瀝水→下件→電泳烘干→強冷→檢驗
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總結(jié)出涂裝流水線七個部分組成:前處理設(shè)備、噴粉系統(tǒng)、噴漆設(shè)備、烘爐、熱源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、懸掛輸送鏈。
其他答案1:
涂裝生產(chǎn)線的七大組成部分主要包括:前處理設(shè)備、噴粉系統(tǒng)、噴漆設(shè)備、烘爐、熱源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、懸掛輸送鏈等。
1.前處理設(shè)備
噴淋式多工位前處理機組是表面處理常用的設(shè)備,其原理是利用機械沖刷加速化學(xué)反應(yīng)來完成除油、磷化、水洗等工藝過程。鋼件噴淋式前處理的典型工藝是:預(yù)脫脂、脫脂、水洗、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、水洗、純水洗。前處理還可采用拋丸清理機,適用于結(jié)構(gòu)簡單、銹蝕嚴重、無油或少油的鋼件。且無水質(zhì)污染。
2.噴粉系統(tǒng)
粉體噴涂中的小旋風(fēng)+濾芯回收裝置是較先進,換色較快的粉末回收裝置。噴粉系統(tǒng)的關(guān)鍵部分建議選用進口產(chǎn)品,噴粉室、電動機械升降機等部件全部國產(chǎn)化。
3.噴漆設(shè)備
如油淋式噴漆室、水簾式噴漆室,廣泛運用于自行車、汽車鋼板彈簧、大型裝載機的表面涂裝。
4.烘爐
烘爐是涂裝生產(chǎn)線中的重要設(shè)備之一,它的溫度均勻性是保證涂層質(zhì)量的重要指標。烘爐的加熱方式有:輻射、熱風(fēng)循環(huán)及輻射+熱風(fēng)循環(huán)等,根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)可分單室和通過式等,設(shè)備形式有直通式和橋式。熱風(fēng)循環(huán)烘爐保溫性好、爐內(nèi)溫度均勻、熱損失少,經(jīng)測試,爐內(nèi)溫差小于±3oC,達到先進國家同類產(chǎn)品的性能指標。
5.熱源系統(tǒng)
熱風(fēng)循環(huán)應(yīng)用較普遍的加熱方式,它利用對流傳導(dǎo)原理對烘爐進行加熱,達到工件的干燥和固化。熱源可根據(jù)用戶的具體情況選擇:電、蒸汽、燃氣或燃油等。熱源箱可根據(jù)烘爐的情況而定:置于頂部、底部和側(cè)部。生產(chǎn)熱源的循環(huán)風(fēng)機如是特制耐高溫風(fēng)機,則具有壽命長、能耗低、噪聲低、體積小等優(yōu)點。
6.電控系統(tǒng)
涂裝、涂裝流水線電氣控制有集中和單列控制。集中控制能采用可編程序控制器(PLC)來控制主機,根據(jù)編制的控制程序?qū)Ω鞴ば蜻M行自動控制,數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視報警。單列控制是涂裝生產(chǎn)線中最常用的控制方式,各個工序單列控制,電控箱(柜)設(shè)置在設(shè)備附近,造價低、操作直觀、維修方便。
7.懸掛輸送鏈
懸輸機是工業(yè)流水線、涂裝線的輸送系統(tǒng),積放式懸輸機應(yīng)用于L=10-14M的倉儲貨架和異型路燈合金鋼管涂裝線。工件吊裝在專用掛具上(承重達500-600KG),進出道岔平滑,道岔根據(jù)工作指令由電氣控制進行開合,滿足工件在各處理工位的自動輸送,在強冷室、下件區(qū)域內(nèi)平行積放冷卻,并在強冷區(qū)域設(shè)掛具識別和牽引報警停機裝置。
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其他答案2:
涂裝流水線的七大組成部分主要包括:前處理設(shè)備、噴粉系統(tǒng)、噴漆設(shè)備、烘爐、熱源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、懸掛輸送鏈等。 處理前有手動簡易工藝和自動前處理工藝,后者又分自動噴淋和自動浸噴兩種工藝。工件在噴粉之前必須進行表面處理去油去銹。在這一工段所用藥液較多,主要有除銹劑、除油劑、表調(diào)劑、磷化劑等等。
在涂裝生產(chǎn)線前處理工段或車間,第一要注意的就是制定必要的強酸強堿購買、運輸、保管和使用制度,給工人提供必要的保護著裝,安全可靠的盛裝、搬運、配置器具,以及制定萬一發(fā)生事故時的緊急處理措施、搶救辦法。其次,在涂裝生產(chǎn)線前處理工段,由于存在一定量的廢氣、廢液等三廢物質(zhì),所以在環(huán)保措施方面,必須配置抽氣排氣、排液和三廢處理裝置。
前處理過的工件質(zhì)量,由于前處理液及涂裝生產(chǎn)線工藝流程不盡相同,其質(zhì)量當(dāng)有差異。處理較好的工件,表面油、銹去盡,為了防止短時間內(nèi)再次生銹,一般應(yīng)在前處理后幾道工序,進行磷化或鈍化處理:在噴粉前,還應(yīng)將已磷化的工件進行干燥,去其表面水分。小批量單件生產(chǎn),一般采用自然晾干、曬干、風(fēng)干。而對于大批量之流水作業(yè),一般采取低溫烘干,采用烘箱或烘道。 對于小批量工件,一般采取手動噴粉裝置,而對于大批量工件,一般采用手動或自動噴粉裝置。無論是手動噴粉或自動噴粉,把住質(zhì)量關(guān)是非常重要的。要確保被噴工件著粉均勻、厚度一致,防止薄噴、漏噴、擦落等缺陷。
在涂裝生產(chǎn)線引這一工序,還應(yīng)注意工件之掛鉤部分,在進入固化之前,應(yīng)盡可能將附著其上的粉末吹掉,防止掛鉤上之多余粉末固化,有的對固化前去掉余粉確有困難時,應(yīng)及時剝離掛鉤上已固化之粉膜,從而確保掛鉤導(dǎo)電良好,以利下批工件易于著粉。 這一工序應(yīng)注意的事項有:噴好的工件,如果是小批量單件生產(chǎn),進固化爐前注意防止碰落粉末,如有擦粉現(xiàn)象,應(yīng)及時補噴粉末。烘烤時嚴格工藝及溫度、時間控制,切實注意防止色差、過烘或時間過短造成固化不足。
對于大批量自動輸送的工件,在進烘道前同樣要仔細檢查是否漏噴、噴薄或局部擦粉現(xiàn)象,如發(fā)現(xiàn)不合格件,應(yīng)把好關(guān)防止進入烘道,盡可能取下重噴。如個別工件因薄噴不合格,在固化出烘道后可以重噴再次固化。
所謂涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。涂裝流水線經(jīng)歷了由手工到生產(chǎn)線、到自動生產(chǎn)線的發(fā)展過程,自動化的程度越來越高,所以涂裝生產(chǎn)線的應(yīng)用也越來越廣泛,并深入到國民經(jīng)濟的多個領(lǐng)域。
其他答案1:
轎車車身涂裝的前處理工藝
轎車車身涂裝的主要目的是提高車身的防護性和裝飾性,增強車身防腐蝕能力,改善車身外觀;另外國內(nèi)外對環(huán)保的要求越來越高,為了更有效地減少汽車制造過程中造成的污染,更好地保護環(huán)境,汽車制造商致力于各種新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的研究與應(yīng)用,不斷提升轎車車身涂裝質(zhì)量。為了增強車身底材鋼板與涂層間的附著力,提高車身底材的抗腐蝕能力,在涂漆之前要對白車身進行表面處理。深圳市帝龍科技有限公司涂裝二車間漆前表面處理的有關(guān)工藝、材料、設(shè)備、工藝管理等方面進行簡要論述。
在各種金屬表面處理方法中,磷化處理工藝已被廣泛應(yīng)用。深圳市帝龍科技有限公司涂裝二車間車身漆前表面處理(簡稱前處理)的工藝流程見圖1。
除油1——除油2——噴淋清洗——浸洗——表調(diào)——磷化——除塵——瀝干——浸洗——鈍化——浸洗——噴淋清洗
具體每個步驟都有一定的說明,請自己去看http://www.qiuliya10.cn
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涂裝前處理設(shè)備一般多用在金屬產(chǎn)品噴涂上,涂裝前處理設(shè)備的作用就是清除產(chǎn)品表面的灰塵、油污和其他粉塵污垢,讓產(chǎn)品表面更干凈以及能增加表面附著力,保證后面的噴涂質(zhì)量
工藝流程:上件–水洗–熱水洗–脫脂–水洗–酸洗–水洗–鈍化(或者磷化)–水洗—吹水–烘干–冷卻。
其他答案1:
涂裝流水線的組成部分主要包括:前處理設(shè)備、噴粉系統(tǒng)、噴漆設(shè)備、烘爐、熱源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、懸掛輸送鏈等。
1、前處理設(shè)備:噴淋式多工位前處理機組是表面處理常用的設(shè)備,原理是利用機械沖刷加速化學(xué)反應(yīng)完成除油、磷化、水洗等工藝過程。
2、噴粉系統(tǒng):噴粉系統(tǒng)的關(guān)鍵部分建議選用進口產(chǎn)品,噴粉室、電動機械升降機等部件全部國產(chǎn)化。
3、噴漆設(shè)備:生產(chǎn)的油漆噴涂,采用了油淋式噴漆室、水簾式噴漆室,廣泛運用于自行車、汽車鋼板彈簧、大型裝載機的表面涂裝。
4、烘爐:烘爐是涂裝生產(chǎn)線中的重要設(shè)備之一,它的溫度均勻性是保證涂層質(zhì)量的重要指標。
5、熱源系統(tǒng):熱風(fēng)循環(huán)是目前應(yīng)用較普遍的加熱方式,它利用對流傳導(dǎo)原理對烘爐進行加熱,達到工件的干燥和固化。
6、電控系統(tǒng):集中控制能采用可編程序控制器來控制主機,根據(jù)編制的控制程序?qū)Ω鞴ば蜻M行自動控制,數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視報警。
7、懸掛輸送鏈:懸輸機是工業(yè)流水線、涂裝線的輸送系統(tǒng)。
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簡單點說前處理只有化學(xué)法和物理法兩種。
1、物理法:噴砂或拋丸機;
2、化學(xué)法:噴淋線或藥水池。
前處理即涂裝前對工件表面之氧化皮、鐵銹、油脂、塵土等污垢物進行徹底清洗的工序,使涂裝粉體與金屬表面結(jié)合牢固、附著力強、從而使產(chǎn)品獲得高品質(zhì),延長產(chǎn)品的使用壽命。還可提高產(chǎn)品的耐鹽霧(腐蝕)性能。 磷化后的產(chǎn)品可以適當(dāng)?shù)难娱L周轉(zhuǎn)周期而不會生銹(一般不建議超過48H)。
化學(xué)法又分為一下幾種
1.1 全浸泡方式 將工件完全浸泡在槽液中,待處理一段時間后取出,完成除油或除銹磷化等目標的一種常見處理方式,工件的幾何形狀繁簡各異,只要液體能夠到達的地方,都能實現(xiàn)處理目標,這是浸泡方式的獨特優(yōu)點,是噴淋、刷涂所不能比擬的。其不足之處,是沒有機械沖刷的輔助使用,因此處理速度相對較慢,處理時間較長,特別是象連續(xù)懸掛輸送工件時,除工件在槽內(nèi)運行時間外,還有工件上下坡時間,因而使設(shè)備增長,場地面積和投資增大。僅對磷化而言,目前國外比較趨向于采用全浸泡方式,據(jù)稱全浸泡磷化易形成含鐵量較高的顆粒狀結(jié)晶磷化膜,與陰極電泳具有好的配套性。
1.2 全噴淋方式用泵將液體加壓,并以0.1~0.2Mpa的壓力使液體形成霧狀,噴射在工件上達到處理效果。由于噴淋時有機械沖刷和液體更新使用,因此處理速度加快、時間縮短。生產(chǎn)線長度縮短,相應(yīng)節(jié)首了場地、設(shè)備、不足之處是,幾何形狀較復(fù)雜的工件,像內(nèi)腔、拐角處等液體不易到達,處理效果不好,因此只適合于處理幾何形狀簡單的工件。噴淋方式也不太適合于酸洗除銹,它會帶來設(shè)備腐蝕、工序間生銹等一系列問題,因此在選擇噴淋酸洗時必須十分慎重。據(jù)報道,全噴淋磷化易形成結(jié)晶枝狀粗大、含鐵量較低的磷化膜,國外不提倡作為陰極電泳漆前打底的前處理。全噴淋方式主要應(yīng)用于家用電器、零部件類的粉末涂裝、靜電涂漆、陽極電泳等。 1.3 噴淋-浸泡結(jié)合式 噴淋-浸泡結(jié)合式,一般是在某道工序時,工件先是噴淋,然后入槽浸泡,出槽后再噴淋,所有的噴淋、浸泡均是同一槽液。這種結(jié)合方式即保留了噴淋的高效率,提高處理速度,又具有浸泡過程,使工件所有部位均可得到有效處理。因此噴淋-浸泡結(jié)合式前處理即能在較短時間內(nèi)完成處理工序,設(shè)備占用場地也相對較少,同時又可獲得滿意的處理效果。目前在國內(nèi)外,對于前處理要求較高的汽車行業(yè),一般都趨向于采取噴淋-浸泡結(jié)合方式。 1.4 刷涂方式 直接將處理液通過手工刷涂到工件表面,來達到化學(xué)處理的目的,這種方式一般不易獲得很好的處理效果,在工廠應(yīng)用較少。對于某些大型、形狀較簡單的工件,可以考慮用這種方式。
前處理的一般化學(xué)處理方法流程為: 脫脂—-水洗—-表調(diào)—-皮膜—-水洗(根據(jù)工件特性靈活調(diào)整)。
除以上方法外還有電鍍鋅、電泳等。
關(guān)鍵看你要做什么樣的產(chǎn)品或?qū)Ξa(chǎn)品有什么樣的要求。
其他答案1:
主要分一下幾類:1.噴砂2.打磨.3.化學(xué)成膜。作用是使表面平整增強附著力。
其他答案1:
熱水洗 預(yù)脫脂 脫脂 水洗一 水洗二 表調(diào) 磷化 水洗三 水洗四 鈍化 純水洗